情報考学　Passion For The Future

新幹線99の謎―知ってるようで知らない意外な事実

・新幹線99の謎―知ってるようで知らない意外な事実

出張の多い人に特におすすめの雑学本。

全世界で鉄道を利用する人は1日1億6000万人。そのうち40％にあたる6000万人は日本での利用で、その日本で1日平均利用者数1620万人を誇る世界一の利用者数を誇るのはJR東日本だそうだ。鉄道大国とは聞いていたが日本が世界一だったとは驚いた。世界一の鉄道会社の技術の粋が集められたのが超特急新幹線。

私は鉄道マニアではないけれど新幹線は大好きだ。乗るたびにワクワクする。やはり、あの先頭車両の鼻の長い未来的な形状にこころひかれる。だが、私の世代と今のこどもの世代では、具体的にイメージする形状が違っていることに気がついた。

新幹線には0系、100系、300系、500系、700系、200系、400系、E1系、E2系、E3系など多くの種類があるようで、私のこころの新幹線は0系、100系のままなのだが、実際には今は0系は走行しておらず、100系も珍しい存在になってきているようだ。

2歳になった息子に買ったプラレールは当然100系なのだが、

・プラレール 100系 新幹線 S-04

「発売から40年以上が経つトミーのロングセラー商品。原型は1959年発売の『プラスチック汽車　レールセット』で、手で転がして遊ぶものだった。以来、組み立てやすくする、故障をなくす、などの改良は行っているが、基本的なモデルチェンジは行っていない。1960年代に小型モーター内蔵の3両編成のタイプを発売、現在も車両は3両編成が基本になっている。3歳の子どもがひとりでも遊べるほか、レールレイアウトを追加して走らせたり、さらに親が一緒になって街をつくる大掛かりなレイアウトを作り上げたりなど、遊び方の自由度が高いのも魅力。 」

彼が見ているDVDでは、

・てつどう大好き 走れ!新幹線

年々姿を変え、スピードも超高速化されてきた新幹線の姿を収めた、てつどう大好きシリーズがDVD化。

登場するのは新しい新幹線が主流である。彼は既に「ナナヒャクケイ　のぞみ」などと名称を区別し始めているようだ。だんだん私の方がついていけなくなってきた。

この形状の違いは空気抵抗を考えた上での進化だそうで、0系の時点では時速210キロだったため、丸い鼻で十分だった。先頭車両にぶつかる空気は列車にまとわりつき、最後尾を過ぎて列車を引き戻そうとする力に変わる。時速200キロを超えると速度の二乗に比例する。そこで新しいモデルでは、この鼻を尖らせることで空気を上に跳ね上げる。０系では4.5メートルだった鼻が、500系では15メートルもある。

そして、意外なことに高速化の最大の壁は、高速化する技術や安全性ではなく、トンネル侵入時のドンという騒音であるという。技術的には500キロも可能だが、周辺住民の苦情を抑える技術が間に合っていないというのは面白い。

・Wonder in life-be on Sunday　「トンネルドン」抜けろ
http://be.asahi.com/be_s/20050424/042401.html

この本には、

・運転士が自由に操作できるのは時速30キロ以下のときだけ
・新幹線社内でしか買えない限定駅弁がある
・大人気だった食堂車がなくなった理由
・VIP専用車両が一般車両として使われている話
・東京ー大阪を1時間で結ぶリニア新幹線の

など、新幹線についての99の疑問に回答がまとめられている。お盆の帰省シーズン前に読んでおくと、話のタネとして使える。

私の謎。

一人で乗る場合、最前列の窓際を予約する。最前列には電源コンセントがあることが多くて、ノートPCを使えるから。だが、コンセントがない車両もある。どうなっているのだろうか、そもそも使っていて問題ないのだろうか？と疑問に思っていた。ネットで調べたらすぐにでてきた。

・新幹線には先頭の座席にコンセントがついているものとついていないものがありますが、事前に予約する際に、コンセントのある便（車両？）を選択する方法はありますか？
http://www.hatena.ne.jp/1104896147

使っていて問題ないのですね。

・はてな 質問検索　新幹線
http://www.hatena.ne.jp/search?wd=%BF%B7%B4%B4%C0%FE
ここにも新幹線の謎が多数。

次に期待しているのが新幹線社内の無線LANサービス。現在はハラハラしながら停車駅で急いでメールの送受信を行っている。

・JRおでかけネット - 無線LANサービス
http://www.jr-odekake.net/guide/ekilan/

Posted by daiya at 2005年08月07日 23:59 | TrackBack